Far ve Arka Işıklarda Ampul Değişimi
Bir ampulün yanması, arabanın en sık karşılaşılan ama en kolay çözülen arızalarından biridir. Yine de birçok sürücü, kaputu açtığında karşılaştığı sıkışık yerleşim yüzünden işi servise bırakır. Oysa çoğu araçta araç ampulü değişimi on beş dakikayı geçmeyen, özel alet gerektirmeyen bir işlemdir. Önemli olan doğru ampulü seçmek ve sökme-takma sırasında birkaç temel kurala uymaktır.
Önce sorunu doğru tanımlayın
Işık yanmıyorsa suçlu her zaman ampul olmayabilir. Değişime geçmeden önce şu üç ihtimali eleyin:
- Sigorta: Aynı devredeki iki lamba birden söndüyse, büyük olasılıkla sigorta atmıştır. Sigorta kutusunun kapağındaki şemadan ilgili sigortayı bulup telinin kopup kopmadığına bakın.
- Soket ve kablo: Özellikle arka tampon içindeki lambalarda nem ve tuz nedeniyle soket uçları oksitlenir. Yeşilimsi bir tabaka görüyorsanız ince zımpara veya kontak temizleyici sprey işe yarar.
- Akü ve gerilim: Işıklar sararmış, rölantide belirgin şekilde sönükleşiyorsa sorun ampulde değil şarj sisteminde olabilir. Akü bakımıyla ilgili rehberimizde kutup başı ve gerilim ölçümü konusunu ayrıntılı anlatıyoruz.
Ampulün içindeki flaman kopmuşsa cama karşı tuttuğunuzda genellikle görünür; camın içi kararmışsa da ampul ömrünü tamamlamıştır.
Doğru ampulü bulmak
Her far yuvası belirli bir sokete göre tasarlanır. Kullanım kılavuzunun aydınlatma bölümünde ya da eski ampulün metal tabanında kod yazar. En yaygın kodlar şunlardır:
- H7: Tek flamanlı, ayrı kısa ve uzun far kullanan araçlarda yaygın.
- H4: Çift flamanlı; kısa ve uzun huzme aynı ampulde.
- H11 / H8 / HB4: Genellikle sis lambalarında.
- W5W (T10): Park ve plaka aydınlatması.
- P21W / PY21W: Fren, geri vites ve sinyal. "PY" olan amber renklidir, sinyalde beyaz takmayın.
Watt değerini asla yükseltmeyin. 55 W yerine 100 W bir ampul, reflektörün plastik yüzeyini eritir ve soket bağlantısını yakar.
Ampul tiplerinin karşılaştırması
| Tip | Ortalama ömür | Işık kalitesi | Maliyet | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| Standart halojen | Orta | Sıcak beyaz, yeterli | Düşük | Her yerde bulunur, sorunsuz uyum |
| Performans halojen (+%100 tipi) | Standarttan kısa | Daha uzun ve parlak huzme | Orta | Daha sık değişim gerektirir |
| Uzun ömürlü halojen | Uzun | Standarda yakın | Orta | Sökülmesi zor farlar için mantıklı |
| LED dönüşüm | Çok uzun | Beyaz, ama huzme dağılımı reflektöre bağlı | Yüksek | Onaysız kullanımda muayenede sorun çıkarabilir |
| Xenon / HID | Uzun | Çok parlak | Yüksek | Sadece fabrikasyon xenon farlara uygun |
Halojen far yuvasına LED takmak cazip görünür; ancak halojen reflektörler, flamanın konumuna göre hesaplanmıştır. LED çipin ışığı farklı bir noktadan çıktığı için huzme sınırı bozulur, karşıdan gelenleri rahatsız edersiniz ve yolu aslında daha kötü görürsünüz. Fabrika çıkışı LED farı olmayan araçlarda kaliteli bir halojen genellikle daha doğru tercihtir.
Değişim adımları
- Kontağı kapatın, mümkünse akünün eksi kutbunu ayırın. Farlar sıcaksa soğumasını bekleyin.
- Far arkasındaki lastik veya plastik kapağı çıkarın. Bazı araçlarda hava filtresi kutusunu ya da sıvı deposunu hafifçe kaydırmak gerekir; filtre kutusunu zaten temizlik için sökmeyi biliyorsanız bu adım kolaylaşır.
- Soketi çekin, ardından yaylı klipsi bastırarak yana açın veya bayonet tipse ampulü çeyrek tur çevirip çıkarın.
- Yeni ampulün camına çıplak elle dokunmayın. Parmak izindeki yağ, ısınan camda lokal aşırı ısınmaya ve erken kopmaya yol açar. Temiz bir bez veya eldiven kullanın; dokunduysanız alkolle silin.
- Ampulü yuvadaki çentiklere oturtun. Zorlanıyorsanız açı yanlıştır; bastırarak değil, doğru konumu bularak takın.
- Soketi takın, test edin, sonra kapağı yerleştirin. Kapağın tam oturması nem ve buğulanmayı önler.
Arka lambalarda genellikle bagaj içindeki kaplama sökülür, lamba grubu iki ya da üç somunla tutturulmuştur. Sis lambaları ise tamponun altından ya da tekerlek davlumbazından erişilir; direksiyonu ters yöne kırmak çalışma alanı kazandırır.
Öneri
Farlar çift çalışır: biri yandığında diğeri de ömrünün sonuna yaklaşmıştır. İk